{"id":1118,"date":"2018-09-15T18:28:08","date_gmt":"2018-09-15T16:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/avtonaplin.com\/?page_id=1118"},"modified":"2021-03-24T23:04:06","modified_gmt":"2021-03-24T22:04:06","slug":"predelava-na-plin-avto-na-plin-vgradnja","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/avtonaplin.com\/index.php\/predelava-na-plin-avto-na-plin-vgradnja\/","title":{"rendered":"PREDELAVA NA PLIN"},"content":{"rendered":"

AVTOPLIN LPG<\/h2>\n

Avtoplin LPG (uteko\u010dinjeni naftni plin) je energetsko u\u010dinkovit in do okolja prijazen energent. Pridobiva se iz zemeljskega plina ali pa pri predelavi surove nafte. Zaradi la\u017ejega zaznavanja je za obi\u010dajno uporabo odi\u0161avljen, v energetskem pogledu pa je u\u010dinkovitej\u0161i od ve\u010dine drugih energentov (kurilno olje, zemeljski plin, premog, drva.). Pri izgorevanju avtoplina so emisije \u0161kodljivih snovi (CO, HC, NOX in HC+NOX) v primerjavi s klasi\u010dnimi motorji na bencinski pogon tudi do 50 % ni\u017eje, s tem pa so tudi pod mejami najstro\u017ejih predpisov EU o izpu\u0161nih plinih.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prednosti uporabe avtoplina v primerjavi z bencinom<\/strong><\/p>\n

-visoko oktansko \u0161tevilo,<\/p>\n

-hitro uplinjanje in homogena zmes,<\/p>\n

-dalj\u0161a \u017eivljenjska doba motorja in katalizatorja,<\/p>\n

-popolno izgorevanje zmesi plin – zrak,<\/p>\n

-ti\u0161je delovanje motorja<\/p>\n

-zni\u017eanje stro\u0161kov goriva<\/p>\n

-enostavna in hitra vgradnja<\/p>\n

-ob\u010dutno zmanj\u0161anje \u0161kodljivih emisij<\/p>\n

-kratek rok amortizacije – povrnitve investicije<\/p>\n

-doseganje ve\u010djih razdalj zaradi dveh oblik goriva<\/p>\n

-enostavno preklapljanje med plinskim \/ bencinskim pogonom.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u0160tevilne prednosti avtoplina kot alternativnega pogonskega goriva za osebna in tovorna vozila se na celotnem podro\u010dju Evrope obrestujejo \u017ee ve\u010d milijonski populaciji voznikov, najbolj na ozemlju Poljske, Italije, Nizozemske, Nem\u010dije,… Sistemi za predelavo na avtoplin se uporabljajo od sredine prej\u0161njega stoletja, tehnologija pa je medtem naredila ogromen napredek, tako da se danes lahko na avtoplin predelajo skoraj vsi motorji.<\/p>\n

 <\/p>\n

\nKontaktiraj nas<\/p>\n
<\/i> 040 331 351<\/a><\/div>\n
<\/i> info@avtonaplin.com<\/a><\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

PREDELAVA VOZILA NA PLIN (LPG)<\/h2>\n

Ko vozilo predelamo na plin je od kakovosti vgradnje in primernih nastavitev odvisno ali bo vozilo delovalo zanesljivo in ekonomsko\u00a0 upravi\u010dljivo. Zelo pomembno je da vozilo na predelavo pride\u00a0 brezhibno saj nam je osnovno stanje vozila, temelj za predelavo. Pri predelavi je zelo pomembna pravilna izbira vgrajenih komponent. Pomembna je pozicija uparjalnika, velikost dovodnih cevi, pravilna velikost plinskih injektorjev, kakovostni filtri plinaste in teko\u010de faze,\u2026 veliko je dejavnikov, s<\/p>\n

Na\u0161e izku\u0161nje in tehni\u010dna podpora s strani proizvajalca avtoplinskih komponent ter povezovanje z vgrajevalci plinskih sistemov iz tujine, vam zagotavljata, da bo predelava izvedena kakovostno, hitro ter\u00a0 boste imeli zagotovljen servis plinskega sistema.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seznam elementov, ki so vgrajeni v vozilo po predelavi:<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. ECU ali KRMILNA ENOTA<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Krmilna enota ali ra\u010dunalnik je sestavni del avtoplinske napeljave v katerem je vsa “pamet”, da obstoje\u010di motorni ra\u010dunalnik in plinski ra\u010dunalnik sodelujeta. Dana\u0161nji avtoplinski ra\u010dunalniki so zmo\u017eni mnogih funkcij in natan\u010dnih nastavitev, saj imajo dovolj vhodnih signalov, da lahko optimalno krmilijo delovanje motorja. Vhodni signali so: napajanje, signal obratov, signali injektorjev, lambda sonde, temperature plina in uparjalnika… Ko so vsi pogoji izpolnjeni, se izvr\u0161i preklop na avtoplin. Da je prehod neopazen, ECU ne preklopi vseh valjev naenkrat, ampak posami\u010dno, v nastavljenem zaporedju. Z diagnosti\u010dnim programom lahko dostopamo v krmilnik in s tem podajamo parametre, ki jih vozilo potrebuje. Samo fino nastavljanje vozila naredimo med vo\u017enjo z razli\u010dnimi na\u010dini vo\u017enje, medtem, ko ima ra\u010dunalnik mo\u017enost samonastavitve, ki zadostuje pri manj ob\u010dutljivih vozilih. Preklop delovanja motorja z bencina na plin se vr\u0161i z relejskimi stikali v avtoplinskem ra\u010dunalniku. Torej, tudi, \u010de bi v kakr\u0161nemkoli primeru avtoplinski ra\u010dunalnik popolnoma odpovedal, bi se \u0161e vedno lahko nemoteno peljali naprej na bencin. Pri predelavi na avtoplin gre za vzporedni sistem vbrizga goriva.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

      \n
    1. INJEKTORJI<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Injektorji slu\u017eijo za vbrizg plina (plinasta faza) v sesalni kolektor. Bolj\u0161i kot so odzivni \u010dasi injektorjev, natan\u010dnej\u0161o koli\u010dino in \u010das vbrizga lahko dolo\u010dimo. S tem pridobimo na zmogljivosti vozila in prihranimo na porabi avtoplina, zato je zelo pomembno, kak\u0161ne injektorje namestimo. Kvalitetni injektorji brez vzdr\u017eevanja zdr\u017eijo preko 100.000 prevo\u017eenih kilometrov, nato pa jih le o\u010distimo z ultrazvokom. Veliko slab\u0161ih vrst injektorjev pa je potrebno \u017ee po 20.000km menjati z novimi, ker se obrabijo. Ti injektorji so praviloma cenej\u0161i, ker so namenjeni menjavi, so pa tudi manj odzivni, zato priporo\u010damo izbiro najbolj\u0161ih injektorjev za dolgo in nemoteno delovanje.<\/p>\n

      \"\"\"\"<\/p>\n

        \n
      1. UPARJALNIK<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Uparjalnik je zelo pomemben element avtoplinske napeljave. Teko\u010do fazo plina, ki pride iz rezervoarja spremeni v plinasto stanje in obenem regulira tlak plinaste faze, ki je pribli\u017eno 1 bar. V uparjalniku so membrane, ki zagotavljajo stalen tlak ne glede na obremenitev motorja, zato je pomembno kak\u0161en uparjalnik izberemo za dolo\u010deno vozilo. Na uparjalnik je tudi tipalo temperature, ki sporo\u010da sistemu, kdaj se lahko preklopi na plin, saj je uparjalnik ogrevan z vodo iz hladilnega sistema. Ko se voda in s tem uparjalnik segrejeta na dolo\u010deno temperaturo (cca 30-35 \u00b0C) sistem lahko preklopi na avtoplin. \u017divljenjska doba uparjalnika je cca.80.000km.<\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        4. REZERVOAR<\/strong><\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        V plinski rezervoar se shranjuje LPG gorivo v teko\u010di fazi. Rezervoar je zelo odporen na mehanske po\u0161kodbe. Vsi rezervoarji so preizku\u0161eni s strani proizvajalca rezervoarja\u00a0 in so opremljeni\u00a0 z ustrezno homologacijo, veljavno 10 let.\u00a0 Rezervoar je opremljen z ovratnikom (prirobnico), ki je namenjen pritrditvi multi ventila z ohi\u0161jem. V podjetju vgrajujemo dve vrsti rezervoarja: cilindri\u010dni in zunanji ali notranji torodialni rezervoar. Rezervoarji so kakovostno izdelani (najvi\u0161ji kakovostni razred).<\/p>\n

        Cilindri\u010dni rezervoar: <\/b><\/p>\n